直20服役之后 我国仍入口米171 为何不直接仿制“河马”？

本文摘要：俄罗斯生产米17/171之所以这么自制主要是因为三方面的原因造成的。首先它有一批不需要培训人为又很低的熟练工他们从18岁开始就在造米17了现在他们的孙子也18岁了还在造这种直升机（米171就是米17的升级版）而其他国家要仿制或引进生产米171光工人培训这一块就要花不少钱。

俄罗斯生产米17/171之所以这么自制主要是因为三方面的原因造成的。首先它有一批不需要培训人为又很低的熟练工他们从18岁开始就在造米17了现在他们的孙子也18岁了还在造这种直升机（米171就是米17的升级版）而其他国家要仿制或引进生产米171光工人培训这一块就要花不少钱。

而接触河马的时间比黑鹰更晚

在我国陆航的装备序列中卖力火力支援攻击任务的武装直升机主要由直10和直19另有部门武直9组成而中型运输直升机除了种种型号的直8/直18和最新服役的直20之外主要就是种种从俄罗斯引进的米8、米17和米171统称为“河马”数量约莫为300架。

米171虽然只是运输直升机但接纳了许多贵金属

我国直升机数量仍不够瞧

西部战区引进最新版米171也给我们提了一个醒纵然有了直20和直8/18纵然未来装备了重型直升机仍是远远不足的我们还需要一款类似米171的国产直升机。其实无论美国还是俄罗斯不仅直升机数量多种类也很是繁多往往到达几十上百种而我国现有的直升机不外10来种而已开发研制新型号的直升机将一直贯串我国经济和国防生长的全历程。

种种型号的河马仍是我军主力运输直升机

河马挂上火箭巢举行突击运输的能力还无可替代

直8不具备自卫能力防护也较为单薄

更重要的是2018年我国陆航直升机数量才突破1000架大关纵然今天已有1200架但相比实际需求仍然是严重不足的。

要知道越南战争中美军共投入了11846架直升机其中仅损失的就凌驾了5600架。因此无论什么型号的直升机对我国来说都是多多益善只有当陆航直升机数量突破10000架的时候才有资格说我们是直升机大国。

首先往返答第一个问题虽然直20已经批量生产装备陆航队伍可是由于机身过于扁平的设计它只适适用于人员运输对于大件投送和车辆装载只能通过机腹挂载的形式实现能力较差而现在偏偏是队伍机械化水平越来越高种种车辆越来越多因此直20并不是万能的。

那么我国装备米17和171这么久各型“河马”加起来数量也有300架左右为何一直没有仿制呢？实际上军方简直曾经实验过仿制我国的米17和米171大修厂就能组装生产这种直升机可是有人算了一笔账发现国产米17/171比原版米17/171贵了一大截还不如直接向俄罗斯采购。

工人正在为河马安装发念头和旋翼

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